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汽車剎車硬管
汽車剎車硬管的兩個(gè)輪胎之間的摩擦不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失控。輪胎壓力不均勻，兩個(gè)車輪之間的制動(dòng)力不均勻，懸架問題（例如減震器彈簧的兩側(cè)或一側(cè)故障，球頭松動(dòng)，連桿變形等），制動(dòng)片的不均勻磨損制動(dòng)器將被從場(chǎng)景中移除。如果汽車輪胎損壞，則必須更換一對(duì)輪胎（必須在兩端更換壞輪胎），除非要更換的輪胎是新輪胎或輪胎磨損很輕，并且輪胎的兩端必須是相同的。汽車制動(dòng)器的大多數(shù)制動(dòng)器都是制動(dòng)盤異常和異常磨損。使用百分表測(cè)量制動(dòng)盤的軸向跳動(dòng)，該跳動(dòng)應(yīng)小于0.05毫米。超出此規(guī)格，必須更換制動(dòng)盤。拆下制動(dòng)盤并測(cè)量擺動(dòng)量。如果輪轂擺動(dòng)超過0.10毫米，則制動(dòng)盤會(huì)磨損。有必要考慮更換車輪，軸承和制動(dòng)盤。導(dǎo)電塑料在其他領(lǐng)域也有許多應(yīng)用，例如：利用其對(duì)電信號(hào)的敏感性，它們可用于制造傳感器，導(dǎo)電塑料可吸收微波，并且可以轉(zhuǎn)換成飛機(jī)涂料以逃避雷達(dá)的隱藏效應(yīng)。在火箭，輪船，輸油管道等中，它也可以發(fā)揮其防腐功能。導(dǎo)電塑料可能是納米技術(shù)發(fā)展的良好材料。目前，導(dǎo)電塑料之一Mark Dilmid教授正在研究導(dǎo)電塑料和納米技術(shù)的應(yīng)用。傳統(tǒng)的導(dǎo)電材料是用導(dǎo)電纖維電編織成納米級(jí)纖維和納米電子電路。眾所周知，人的頭發(fā)直徑為50,000納米，馬克·迪爾米德教授（Mark Dilmid）教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組正在開發(fā)直徑僅為100納米的納米數(shù)據(jù)聚苯胺纖維。這是世界上最好的纖維，只有頭發(fā)粗細(xì)的1/500。如果納米導(dǎo)電纖維與納米電子電路相關(guān)聯(lián)，則計(jì)算機(jī)可以做得非常小。
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